Temporada: verano | El precio desde: 132,03 € | Tipo de vehículo: auto | Etiquetado: E - E - 71db
El neumático semirrígido se escapó de los circuitos!
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El fabricante Toyo de neumáticos Tires tiene una sólida reputación en el campo de los neumáticos deportivos, y con el nuevo Proxes R888R, todo el know-how de la marca japonesa se puso de relieve una vez más. De hecho, es nada más y nada menos que un neumático de competición, desarrollado para el circuito, y aprobado para uso en carretera. Este semirremolque Toyo requirió varios años de desarrollo en el centro de Investigación y Desarrollo del fabricante, y como veremos más adelante, este retraso fue, sin duda, bien aprovechado. Ciertamente, las espinillas del R888R Toyo no están exentas de defectos para el uso diario, pero para los pilotos amateurs de pista, el rendimiento de todo lo que proporciona y su rendimiento en suelo seco será muy apreciado.
Entre las muchas marcas de neumáticos para automóviles, algunas están más especializadas que otras en campos particulares. Como resultado, la compañía con sede en Osaka se ha ganado la reputación de diseñar y producir neumáticos "deportivos", proporcionando un manejo ejemplar, al menos en superficies secas. Nadie se sorprenderá al saber que el Toyo R888 proporciona un agarre excepcional, tanto en aceleración como en curvas, y no es de extrañar que este neumático sea el deleite de muchos pilotos de rally -aficionados o profesionales-. De hecho, incluso más allá del nivel de agarre extremadamente difícil de superar, las sensaciones de conducción también se benefician. En cierto modo, los R888R Toyo mejoran las cualidades de los vehículos en los que están montados, permitiéndoles expresar todo el potencial de lo que los ingenieros de chasis habían previsto. Evolución de la Proxes R888, la versión "R", sin embargo, adopta una estructura diferente, en la versión perfil asimétrico, y la capacidad de respuesta es uno de los principales puntos fuertes de este neumático. Esto permite cambios de rumbo rápidos y precisos, gracias a una fina "transcripción" del nivel de agarre de cada neumático en el volante. Si esto resulta en una mayor maniobrabilidad, que es particularmente útil en una serie de curvas cerradas, la estabilidad se conserva perfectamente a altas velocidades.
Todos los semi-slicks están diseñados para proporcionar el mejor agarre posible, pero muchos neumáticos carecen de consistencia cuando la temperatura del caucho no es la ideal. En este sentido, la experiencia del fabricante japonés está fuera de toda duda, ya que el R888R tiene una banda de goma ancha - tipo GG - que no sólo mejora el rendimiento en curvas, sino que también promueve un rápido aumento de la temperatura. Además, mientras que varias vueltas del circuito ponen a prueba a la mayoría de sus competidores -debido al calentamiento debido a las fuerzas de fricción y a la proximidad del sistema de frenado-, el R888R muestra un excelente resistencia a las altas temperaturas. Permite, por tanto, durante un día en la pista, intentar mejorar sus tiempos, vuelta tras vuelta, sin sentirse limitado en su impulso debido a los neumáticos "horneados". También hay que tener en cuenta que, para un neumático de esta categoría, el vida útil en la carretera es bastante correcta, con un desgaste mucho mejor controlado que en la iteración anterior.
Si navega por la web en busca de ensayos -de periodistas u organizaciones independientes- relacionados con el R888R, descubrirá rápidamente Toyo que las sentencias emitidas sobre este neumático son muy dependientes del marco en el que fue evaluado. En la práctica, frente a los neumáticos de verano "clásicos", su limitado rendimiento en mojado lo penaliza severamente. Lo mismo se aplica al consumo de combustible y al nivel de ruido que este neumático induce, a través de su dibujo ancho y ultra-adherente de la banda de rodadura. La rigidez de su carcasa tampoco le favorece a la hora de medir el confort de marcha. Por supuesto, en términos de agarre sobre pavimento seco - e idealmente suave - el R888R parece Toyo estar muy por delante, pero la versatilidad claramente no es su fuerte.
En este contexto, a saber, el conducción deportiva, vemos que se trata de una cuestión de muy buen neumático capaz de brillar en la pista o en competiciones como las de escalada. En comparación con sus rivales más cercanos, y en particular con la oferta de productos de primera calidad, encarnada, por ejemplo, por la Michelin Pilot Sport Cup - el R888R está totalmente a la altura del desafío. Así es como está regularmente en el podio, incluso antes de abordar la cuestión de la relación calidad/precio - un campo en el que su posicionamiento es notablemente competitivo. Sorprendentemente, se trata de otro neumático deportivo del mismo fabricante, el Toyo R1R R1R, que a menudo se encuentra cara a cara con el R888R, ambos con el objetivo de superar los límites de la adherencia en seco. Sin embargo, la altura de la goma del R1R es ligeramente superior, al igual que su velocidad de muesca. El resultado es un uso diario ligeramente más fácil, en detrimento de una onza de puro rendimiento.
Al igual que con los resultados de las pruebas realizadas por la prensa automotriz en el R888R, la opinión de sus usuarios varían de acuerdo a sus expectativas. De hecho, algunas personas se quejan de su limitada vida útil, pero es obvio que un neumático semi-deslizante no puede alinear los kilómetros de la misma manera que un neumático de verano "tradicional". En la lluvia, sus facultades también se ven muy disminuidas, pero, una vez más, ¿podemos culparlo realmente? Sería como quejarse de que un neumático de nieve no puede seguir el ritmo de la pista... Con un 25% de entalladura, es cierto que el drenaje de agua no es su fuerte. Sin embargo, será más que suficiente para conducir sobre suelo húmedo
Por lo tanto, si nos atenemos al principio de que un neumático debe juzgarse en el contexto del uso para el que lo ha desarrollado su fabricante, podemos hacer la siguiente observación mucho más favorable para el descendiente del Proxes R888. El placer de conducir -incluso el placer de conducir- que proporciona se refleja de forma casi sistemática en las opiniones de los conductores. Y lo que es más, la instalación de su equipo original en el famoso -aunque efímero- Mégane II RS R26.R sigue siendo un tema candente, y el R888R sigue siendo el neumático preferido por el piloto Ken Block en sus vídeos de la Gymkhana, lo que crea un zumbido positivo en torno a este neumático deportivo.
Disponible en muchos tamaños - que no es el caso de todos los neumáticos de competición homologados para carretera, ni mucho menos - el R888R, por supuesto, no se muestra a un precio único. Además de los diferentes tamaños, que van desde de 13 a 20 pulgadas, los vendedores no tienen las mismas políticas de precios al mismo tiempo, así que simplemente no es posible dar EL precio de este neumático. Para encontrar el precio del R888R adecuado para su coche, simplemente busque arriba todos los tamaños de neumáticos disponibles. Si bien estas tasas pueden parecer altas a primera vista, dentro de la categoría de semicortes, son bastante razonables, incluso "baratas" dado el nivel de rendimiento del producto firmado.
Por lo tanto, cuente aprox. 120 para el caso específico de las 13 pulgadas, un tamaño encontrado en el Mini de antaño. Si necesita neumáticos de 16 pulgadas, que se usan mucho en los coches deportivos pequeños en la pista, planifique aproximadamente 150 euros por neumático - o 600 euros para el equipamiento completo. Para el montaje en llantas de 17 pulgadas, el precio aumenta lógicamente, hasta una media de 175€, luego a 200€ para una de las llantas más populares en los coches deportivos compactos de hoy en día, la 18... El tamaño más grande a menudo marca la entrada en la élite del clan GT, y el precio del R888R se sitúa entonces en casi 250€, para colmo más de 300€ en 20 pulgadas.
El hecho de que el R888R sea uno de los mejores neumáticos en términos de relación precio / rendimiento no debería de ninguna manera disuadirte de comparar precios, porque están en juego ahorros sustanciales. Además, gracias a nuestro sistema de comparación de neumáticos en línea, Tiregom.esComo resultado, este proceso nunca ha sido tan rápido y eficiente. Cada vendedor cuya oferta está presente en nuestro sitio ha sido previamente "auditado" y aprobado por nosotros, de modo que podemos garantizar que usted hará una transacción con un comerciante de confianza. Además, con nuestro motor de búsqueda, sólo necesitará unos pocos clics para obtener la lista de resultados relevantes - ingrese las dimensiones que busca y compare los precios al momento siguiente, con facilidad.
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