Temporada: verano | El precio desde: 111,64 € | Tipo de vehículo: motocicleta
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A menudo oímos que el neumático es el principal componente de seguridad de un coche, ya que es el único punto de contacto entre el coche y el suelo, esta expresión es aún más cierta en una motocicleta. De hecho, dado que la superficie de contacto con el betún es extremadamente pequeña, el hecho de tener neumáticos de alto rendimiento es de suma importancia. Entre las marcas de neumáticos, algunas se han especializado en una oferta para vehículos de dos ruedas, y este es particularmente el caso del fabricante Metzeler. A través de más de un siglo de experiencia, y gracias a ciertos productos que han sido un verdadero éxito comercial - como el Sportce M5 - este fabricante ha construido una sólida reputación entre los motociclistas. Por lo tanto, no es de extrañar que el sucesor anunciado de la CE anteriormente mencionada fuera muy esperado, y se necesitaron varios años para desarrollarlo.
A juzgar por las ventas realizadas desde su lanzamiento por el nuevo Metzeller M7 RR, así como por las opiniones de especialistas y usuarios, su paciencia ha sido muy recompensada. De hecho, el SportcE M7 RR s se ha posicionado desde el principio como un formidable competidor de las mejores marcas de neumáticos de motocicleta, capaz de competir en varias vueltas así como en un viaje urbano en mojado, y todo ello a un precio muy competitivo.
En sustitución del M5 de la CE, Sportel M7RR fue desarrollado por los equipos de I+D del fabricante en torno a un doble imperativo: ofrecer unas exigencias deportivas aún mayores, al tiempo que se mejoraba el multiprofesional del modelo para uso diario. Para hacer realidad este reto, los ingenieros de Metzeller reutilizaron el "Tecnología"Interact que aman tanto, pero con una gran diferencia. Así, el M7RR puede "ajustar" el agarre de determinadas zonas de la goma calentándolas gracias a la tensión de la carcasa, pero en el neumático trasero, el proceso "bi-gum" también forma parte de él. De hecho, la combinación de estas dos tecnologías se ha logrado de manera excelente, con "Interact" que promueve una transición más natural entre los dos tipos de chicle.
Además, Metzeler cuenta con una sólida experiencia en el mundo de las carreras de motos, y este know-how ha dado como resultado un un perfil nuevo y mejorado, maximizar la superficie de contacto con el suelo en curvas, mientras que el diseño del neumático permite que siga siendo eficaz tanto en la vía como si el asfalto está sucio o con baches. No todos los neumáticos deportivos pueden presumir de tal versatilidad, y es aún más impresionante si se tiene en cuenta el manejo en mojado del M7RR. De hecho, bajo la lluvia, el ranuras laterales - cuyo agrandamiento se acentúa en los hombros - son muy eficaces en evacuar el agua y limitar el riesgo de aquaplaning. El fianza obviamente sale un gran ganador, pero también lo hace el nivel de confianza del conductor.
Desde su lanzamiento al mercado, el M7 RR ha sido ampliamente probado tanto por periodistas especializados como por organizaciones independientes. Comparaciones - incluyendo tanto su predecesor, el M5, como algunas llantas de alta calidad, tales como el Pirelli Diablo Rosso Corsa - también eran numerosos. De estas pruebas se desprenden varias lecciones importantes, empezando por la gran estabilidad del M7RR, en suelo seco o húmedo, y la fiel sensación de las reacciones del chasis que proporcionan estos neumáticos en el manillar. Así, no sólo los límites de adherencia están tan lejos que es necesario un circuito para descubrirlos, sino que también, a medida que se acerca el punto de parada, la nueva Metzeller M7 sigue siendo la mejor opción considerado y predecible.
Sin embargo, los cumplidos no se detienen ahí, y el RR M7 también ha sido destacado para el manejo en carretera que da a la moto cuando el asfalto se vuelve desigual, y para un neumático deportivo - con una carcasa robusta - el confort en la rugosidad de la carretera simplemente parece "asombroso". Además, si bien la estabilidad es sin duda uno de los puntos fuertes del modelo, también tiene el lujo de un capacidad de gestión del primer plano. Para los usuarios de superdeportes que utilizan sus "monturas" en zonas urbanas, este rendimiento merece ser destacado. Por último, pero no por ello menos importante, el vida útil está a la altura de las referencias de los segmentos, gracias en particular a una banda de rodadura cuyo diseño ha integrado claramente la necesidad imperativa de un desgaste regular.
Si está buscando el consejo de los propietarios de este neumático para decidir si es adecuado para su bicicleta - y especialmente para su uso - lo hemos resumido aquí con el fin de ahorrarle una tarea que requiere mucho tiempo. No es de extrañar que haya una satisfacción general en torno al RR M7, por las mismas razones que los elogios recibidos durante las pruebas independientes. El estructura del neumático, conjunción rendimiento y durabilidad, maniobrabilidad y estabilidad, es, por lo tanto, muy a menudo descrito como casi perfecto, y al menos digno de los fabricantes "premium".
Además, un término es frecuentemente usado en las opiniones de los usuarios de este neumático: el fideicomiso. Tanto si el sol brilla o cae, como si está en una pista, en la carretera o en la ciudad, la Metzeller M7 proporciona información precisa sobre el nivel de agarre de la moto, sin ser nunca "traicionera". En cuanto al sustrato duro del caucho y los aditivos utilizados en su fabricación, para soportar mejor las temperaturas asociadas al uso intensivo, se comportan de la forma esperada. El nivel de prestaciones se mantiene durante más tiempo, y el M7 RR puede tolerar una sesión de pista larga cuando muchos de sus competidores "se desploman" después de sólo unas pocas vueltas.
El M7RR de Metzeller es disponible en 9 tamaños diferentes, y las dimensiones de los neumáticos que tienen por supuesto un impacto directo en sus precios, no hay una sola tarifa para este producto. Sin embargo, antes de plantearse la compra, debería poder hacerse una idea lo suficientemente precisa del presupuesto para planificar, por lo que debería saber que los precios empiezan un poco por debajo de los 100€. para los neumáticos con la banda de rodadura más estrecha (más bien destinados a ser montados en los neumáticos delanteros), y estos precios pueden llegar hasta los 150€ para los más anchos.
Empecemos por levantar un suspenso que ya no es realmente un suspenso: el neumáticos en línea s se muestran más a menudo en precios significativamente más bajos a los que se practican en un garaje o en una tienda física especializada, mientras que el producto vendido es estrictamente idéntico. Por lo tanto, parece lógico considerar que una comparación de las ofertas de neumáticos para neumáticos con revestimiento sería suficiente para identificar rápidamente el caso más ventajoso. Lamentablemente, en la práctica, la sobreabundancia de propuestas hace que este análisis sea extremadamente largo, complejo y sin ninguna garantía de éxito. "Comparar precios para ahorrar", que a menudo oímos - sí, pero ¿cómo?
Para responder a esta paradoja, Tiregom.escompara y agrupa todas las ofertas serias disponibles en la Web, y las muestra de forma legible, tras una simple búsqueda de las dimensiones esperadas. A través de una "auditoría" de cada vendedor, somos capaces de establecer una relación real de confianza entre los comerciantes y sus clientes. Al mismo tiempo, al transmitir inmediatamente cualquier promoción y permitir que los precios se comparen en unos pocos clics, le facilitamos la tarea de la compra de neumáticos más baratos. Quiero decir, si estás buscando el centro de ensamblaje para cambiar su neumático viejo por uno nuevo, también podemos decirle dónde está.
